根據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，目前中國同城貨運網(wǎng)絡(luò)平臺交易量達496億元，市場規(guī)模也從2013年的7100億元增至12732億元。
互聯(lián)網(wǎng)的介入更像是所有信息的中介，提高了效率，填補了空白，但騰超盛達搬家行業(yè)的頑疾依然存在。因為每次搬遷情況不同，涉及電梯、樓層高低、價格數(shù)量等諸多問題。標(biāo)準(zhǔn)很難明確，司機的個人素質(zhì)也不在可控范圍內(nèi)。
另一方面，競爭依然存在。北京小橙科技有限公司于2020年4月13日成立全資子公司天津快橙安運貨運有限公司，實際控制人為DDT旅游CEO程維，正式進入貨運行業(yè)。
在布局過程中，財大氣粗的DDT瘋狂燒錢補貼。6月23日，在杭州和成都的實驗服務(wù)中，DDT貨物訂單超過1萬份。行業(yè)硝煙再起，新的價格補貼戰(zhàn)迅速掀起，惡性循環(huán)無止境。最后，消費者和司機受苦，騰超盛達搬家更加不安。
在理想和現(xiàn)實的天平上，騰超盛達貨運平臺正在轉(zhuǎn)移重心。盡管同城貨運業(yè)市場規(guī)模巨大，但搬運業(yè)務(wù)僅占15%左右，低頻、需求、非標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)致平臺動力不足，不愿分散過多精力進行嚴(yán)格監(jiān)管。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示貨物運輸占70%，搬遷只占30%。業(yè)內(nèi)人士還表示，僅靠平臺的力量很難消除行業(yè)混亂，還需要國家干預(yù)。2019年，交通運輸部和國家稅務(wù)局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運管理暫行辦法》，其中第17條規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運運營商應(yīng)完善交易規(guī)則和服務(wù)協(xié)議，建立網(wǎng)上解決爭議的機制，制定和公布解決方案。
2020年6月，北京市場監(jiān)督局還發(fā)布了《搬家行業(yè)運營商價格行為提醒》，命令搬家行業(yè)運營商加強價格控制，破壞市場秩序的人將納入誠信體系，保護消費者權(quán)益。從頭到尾，天價運費似乎是個人行為，背后沒有平臺力量的推動，各方利益游戲造成的局面被吞噬。
許多現(xiàn)狀使公眾和其他正規(guī)企業(yè)面臨前所未有的困難。無論是利潤還是聲譽，搬家市場的戰(zhàn)斗都在全面展開。面對即將到來的行業(yè)冬天，騰超盛達搬家公司的錢在哪里？
隨著市場份額的萎縮，大型搬家公司傾向于做更零星的生意。以前很多零星企業(yè)都沒有注意到，牢牢留住分散的客戶是緩解行業(yè)壓力的重要途徑，也是打造品牌的必然要求。
結(jié)論。
目前搬遷行業(yè)面臨困境。也就是說，很多人都有搬家的需求，但是搬家公司的生意很慘淡。分析師認為原因是多方面的。
首先，勞動力成本的上升和汽油價格運輸成本的上升是搬家公司面臨的最大壓力。近年來，隨著石油價格的上漲，騰超盛達和其他大型搬家公司的服務(wù)成本大幅度上升，顧客滿意度也下降。
其次，搬家行業(yè)的員工主要是農(nóng)民工。新一代農(nóng)民工往往不愿意從事搬家行業(yè)，員工短缺也是搬家公司發(fā)展的阻力之一。
而且對騰超盛達搬家而言，其生意慘淡的根本原因，也許是因為很多人也聽說過騰超盛達搬家所暴露的行業(yè)混亂。比如中途漲價，損壞無賠償，師傅服務(wù)態(tài)度差等等，各種混亂層出不窮，不合理現(xiàn)象層出不窮。最為嚴(yán)重的問題是收費不規(guī)范，搬家公司坐地起價，尤其是顧客。
因此，作為平臺型企業(yè)，騰超盛達搬遷應(yīng)具有社會責(zé)任感。無論是品牌意識、商業(yè)宣傳還是服務(wù)理念，都需要隨著時代的進步而進行相應(yīng)的升級。這樣，在混亂的搬家市場中，也許會立于不敗之地，但隨著外部投訴的減少，騰超盛達搬家可以在網(wǎng)上保持江湖地位。
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